中文简体La mayoría de ellos son causados por irregularidades en la instalación, el uso y la lubricación, o por la entrada de materias extrañas desde el exterior. Con respecto al estado de daño de los rodamientos rígidos de bolas, tales como: anillo del rodamiento, atasco de las nervaduras, las razones principales son lubricante insuficiente, estructura de suministro y descarga de aceite inadecuada y defectuosa, intrusión de materias extrañas, error de instalación del rodamiento, desviación del eje demasiado grande o todas las razones anteriores.
Por lo tanto, es difícil saber la causa real del daño solo investigando el daño del rodamiento. Sin embargo, si conoce la maquinaria utilizada para el rodamiento, las condiciones de uso, la estructura alrededor del rodamiento y la situación antes y después del accidente, combinado con el estado de daño del rodamiento y varias razones, puede evitar accidentes similares. pasando de nuevo La vibración de los rodamientos de bolas de ranura profunda es muy sensible al daño del rodamiento, como astillado, indentación, corrosión, grietas, desgaste, etc. se reflejará en la medición de vibración de los rodamientos, por lo que al usar un instrumento de medición de vibración de rodamiento especial (frecuencia analizador, etc.) La magnitud de la vibración se mide, y la situación específica de la anormalidad no se puede inferir a través de la división de frecuencia.
El valor medido varía según las condiciones de uso del rodamiento o la posición de instalación del sensor. Por lo tanto, es necesario analizar y comparar los valores medidos de cada máquina con anticipación para determinar el estándar de juicio. La temperatura del rodamiento rígido de bolas generalmente se puede deducir de la temperatura fuera de la cámara del rodamiento. También es posible medir directamente la temperatura del anillo exterior del rodamiento utilizando el orificio de aceite, que es más preciso.
Por lo general, la temperatura del rodamiento comienza a aumentar lentamente con el funcionamiento del rodamiento y alcanza un estado estable después de 1 a 2 horas. La temperatura normal de los rodamientos varía según la capacidad calorífica, la disipación de calor, la velocidad de rotación y la carga de la máquina. Si la lubricación y la instalación no son adecuadas, la temperatura del cojinete aumentará considerablemente y se producirá una alta temperatura.
Si es posible, se puede usar un sensor térmico para monitorear la temperatura de trabajo del rodamiento en cualquier momento, y para alarmar o detener automáticamente la operación cuando la temperatura excede el valor especificado para evitar la ocurrencia de accidentes con ejes quemados.
